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华南城的商业模式有点独特，其物流+商业+商务办公+商业住宅的模式，曾被华南城在全国多个城市成功复制，并得以跑马圈地。不过，这一模式也备受质疑。深圳华南城是华南城的第一个项目。公开资料显示，郑松兴、郑大报兄弟仅用380天就打造出了深圳华南城，创造了 “华南城速度”。前前后后约7年时间，深圳华南城就成为蜚声海外、名动珠三角的国际工业原料城。

这么重要的一个人，待遇何如呢？“据爆料，张小平的待遇是12万一年”。一年12万待遇的人，如果也算人才的话，在中国该有多少呢？但是，这个一年12万待遇的“小平”选择了“离场”，跳槽北京蓝箭空间科技有限公司，“年薪直接达到百万”。当然，这个“小平”火了，不是因为其拿到了年薪百万，而是因为在其“离场”一段时间之后，作为中国液体火箭动力事业的发源地、世界上少数几个掌握先进超低温高性能推进技术的研究单位的601所，却在今年第二季度发现某型发动机在研制过程中“出现了深层次的技术难题”，“急需发动机专家开展集智攻关工作以便尽快确定后续发动机研制方案”，否则，“从某种程度上会影响到我国载人登月重大战略计划的论证和策划工作”。因此，这个“小平”的“离场”，让601所“无法接受因个人的离职而影响到国家重大的战略项目”。

责任编辑：李双双1月29日初灵信息发布2018年业绩预告，预计亏损3.05亿元至3亿元。隔日就发布了2019年第一季度盈利预告。在这一番神操作下，初灵信息股价在2018年1月30日跌停后，就开始连续大涨。从1月31日到2月15日，短短7个交易日，股价涨幅已经达到63.78%。

记者：同样是采用会员制的仓储式商店，山姆会员商店（Sam‘s Club）已经来华多年了，请问Costco为何选择现在而不是更早的时候进入中国内地市场？理查德·加兰蒂：我们一直认为中国内地市场具有巨大的潜力。事实上，在过去的15到20年间，我们公司的高级管理层曾多次访问中国，以期未来能够拓展（我们的）市场。同时，我们也希望进入内地市场时，是Costco和整个管理团队都已经做好充分准备、能够成功打入这一市场的时候。过去几年我们一直在为（在中国内地）第一次开张做准备，并且也在期待未来扩展的更多可能性。

该工作人员表示，扣钱确有此事，“但圆通快递从来没有说过要辞退聂某某。她今天还在正常上班。”11日，投诉人张某深夜回应媒体报道称，所有人对这件事情的发表（文章），为什么没有人来问过我（是怎么回事），没问过我就发出来了。（原题为：《民警为快递员“撑腰”！投诉人不认可，要申请行政复议》）

文章称，中国的铁路系统一次能运输大量货物，因此价格比卡车更低廉，未来还具有能够穿越中国国境线的优势，从北京发货能直达欧洲、东亚等地区，非常有吸引力。其实，日企牵手中国铁路系统的新闻已经不是第一次见诸报端了。去年3月底，日本伊藤忠商事株式会社就启动了通过中国将日本与欧洲相连的货运服务。据日本《日经亚洲评论》当时的报道，相关服务的第一步，是把来自日本的货物通过海洋运至大连和上海。然后，相关货物将被中铁伊通物流用卡车运至中国内地的火车站。一般通过两条中欧班列铁路线：穿越俄罗斯、白俄罗斯和波兰的北方线路、通过哈萨克斯坦通往德国汉堡和欧洲其他地区的南方线路。报道称，通过这两条线路运输货物都需25天左右，相比之下，空运仅需7天，但前者便宜50%。